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　　今年以来，零跑汽车的销量持续飙升，接连创造历史上最新的记录，位列造车新势力的“新三巨头”之一。其中，于今年6月份正式上市的零跑C16成绩非常显著，更因其性价比优势被网友成为“半价理想”“国民六座神车”“增程SUV价格屠夫”。在此基础之上，现在居然有人拿这款大六座SUV去对比以乘坐体验闻名的MPV了？那么就让我们一起看看，零跑C16究竟有没有和市面上热门MPV“掰手腕”的能力。

　　根据乘联会数据，零跑汽车在九月份的交付量达到了33,767台，同比增长超过一倍，达到113.7%。这一亮眼的成绩不仅帮助零跑超越了竞争对手问界，稳坐第二把交椅，同时也预示着其向行业领军者理想汽车发起了强有力的挑战。更重要的是，零跑汽车在2024年前三个季度的总交付量达到了172,861台，相较于去年同期增长了94.6%，按照目前的增长趋势，预计到年底，零跑汽车的总销量将突破五十万辆的大关。

　　零跑汽车的崛起并非偶然，它凭借其卓越的技术实力和稳健的市场策略，在竞争非常激烈的中国汽车市场中脱颖而出。尤其是在今年国庆期间，零跑汽车以其惊人的成长速度成为了新的焦点。这家过去从始至终保持低调的车企，在最近几个月里，销量节节攀升，一跃成为了行业内的黑马。就在国庆假期最后一天，零跑汽车创始人、董事长朱江明发朋友圈称：“零跑销量再创新高，假期7天大定一万七千多台。”同时还表示，公司计划在未来逐步扩大市场占有率，力争月销量达到30万台，年度销量目标定在400万台，以此跻身全球电动汽车行业的前列。细看十一期间零跑的销量数据我们显而易见，零跑SUV 家族的占比率达到了75%，其中C系列的占比达到了80%，而我们今天的主角零跑C16更是创下了单日销量新增近千的神话。

　　随着现下家庭结构的变化，慢慢的变多的家庭迎来了二孩甚至三孩，这也催生了市场对大空间、多功能家庭用车的需求，同时基于各行各业的经济窘境，人们越来越追求对车辆性价比的追求。在这一背景下，零跑汽车推出的C16车型迅速成为了消费者关注的焦点。自从零跑C16在今年夏天上市以来，其市场表现令人瞩目。上市短短48小时内，大定数量就已超越了5200辆，这不仅展示了花了钱的人这款新车的高度认可，也为零跑汽车注入了一剂强心针。正如朱江明董事长发布会上的线万以上的高价区间所主导，无论是燃油车还是纯电车，价格普遍偏高，甚至还需加价购买。20万元内一直缺一款高性比的SUV ，所以有了零跑C16。”

　　随着零跑C16的热度持续走高，甚至会出现了“零跑C16乘坐体验堪比MPV”的声音，下面就让我们用零跑C16对比一下市面上十分热销的MPV——传祺M8，看看这款车的表现究竟如何。

　　在外观设计上，零跑C16继承了品牌的家族化特征，呈现出一种既时尚又不失稳重的形象。车头部分，封闭式的前脸设计符合新能源汽车的潮流趋势，而底部的小面积进气口与两侧竖向的进气口巧妙结合，不仅美观还兼具功能性。大灯组采用分段式设计，中央的LED日间行车灯带与两侧的LED远近光灯共同构成了视觉焦点，点亮后效果出众。

　　车身侧面线条流畅，隐藏式门把手不仅提升了整体的科技感，还有助于降低风阻系数。车窗边缘经过黑化处理，与20英寸的黑色轮毂相互映衬，营造出强烈的运动氛围。车身腰线简洁有力，延伸至车尾，勾勒出优雅的车身轮廓。车顶部分，零跑C16配备了全景天窗，虽然不可开启，但依然能为车内带来明亮开阔的视觉感受。顶部的黑色行李架不仅增加了整车的视觉层次，还为户外活动提供了便利。

　　车尾设计与车头遥相呼应，时尚的扰流板增添了动感气息。贯穿式的熏黑尾灯与前脸的灯带设计形成统一风格，而内陷处理的车牌架上方镶嵌的零跑英文标识，则进一步强化了品牌识别度。底部的黑色护板微微上扬，赋予了车身更低矮的姿态，彰显出车辆的运动特性。

　　再来看另一边，传祺M8的前脸设计官方称为“醒狮”前脸，通过纵向排列的饰条装饰，传祺M8展现出了更为庄重的视觉效果。而在灯光设计方面，前大灯组采用了独特的“7”字形LED灯带，不仅提升了车辆的辨识度，还与内部错综复杂的光源布局相结合，营造出精致细腻的光影效果。这样的设计不仅美观，而且在夜间行驶时，能够为驾驶者提供更好的照明视野。

　　从侧面观察，传祺M8延续了传统MPV的经典轮廓，但在细节处加入了现代化的元素。连体式门把手的设计不仅让车身侧面看起来更流畅，同时也减少了风阻。而车尾部分，传祺M8迎合了现下流行的贯穿式尾灯设计，不仅拓宽了车尾的视觉宽度，还与前脸的“7”字形头灯形成了呼应，增强了车辆的整体感。这样的设计不仅美观大方，还逐步提升了车辆在夜间的识别度。

　　然而，在追求个性化与年轻化消费趋势的今天，零跑C16以其更加鲜明的个性和时尚的外观设计，成为了很多家庭用户的新选择。相比之下，传祺M8的设计则更加偏向于商务与庄重，在家用车领域并不占据优势。而零跑C16无论是从其动感十足的车身线条，还是科技感满满的细节处理，零跑C16都在诠释着品牌对于颜值方面的全新理解。

　　来到车内部分，零跑C16凭借其宽敞的空间和灵活的座椅布局，成为了家庭用户心目中的理想之选。这款车型不仅拥有长达4915mm的车身长度，还配备了2825mm的轴距，这样的尺寸确保了车内拥有充裕的空间。车内采用了六座的座椅布局，无论是作为日常使用的四座车还是满员状态下的六座车，都能提供给每位乘客独立且舒适的乘坐体验。即便是长途旅行，每位成员也能享受到足够的个人空间，轻松伸展双腿，享受旅途的乐趣。尤其是第三排坐姿高，充分避免了MPV常见的“第三排小板凳”等问题。

　　在座椅设计上，零跑C16堪称典范。前两排座椅均配备电动调节功能，并且前排与第二排座椅还支持加热及通风功能，主驾驶位更是额外提供了座椅记忆功能，这一些细节无不体现出零跑对驾乘者关怀备至的态度。尤其值得称赞的是，零跑C16的座椅选用了婴儿奶嘴级别的有机硅面料，这种环保材料不仅安全无味，还能保证在炎热的夏季，车内空气依旧清新宜人，为全家人的健康保驾护航。

　　对于家庭用户而言，储物能力同样重要。零跑C16在保证乘坐空间的同时，还提供了灵活的储物方案。当一家四口出行时，只需简单调整第三排座椅，就可以获得更大的载物空间，无论是孩子的玩具还是露营装备，都能轻松容纳。据官方介绍，该车的最大装载空间可达1022升，足以应对各种生活场景。

　　另一边的传祺M8拥有令人印象非常深刻的车身尺寸，车长达到了5250mm，而轴距更是达到了3110mm。这样的车身尺寸确保了车内拥有宽敞的乘坐空间，无论是家庭出游还是商务接待，都能让每一位乘客享受到舒适的旅程。在座椅布局方面采用了经典的2+2+3座椅排列方式，旨在为每一位乘客提供独立且充裕的乘坐区域。前排座椅选用优质真皮与仿皮材质混搭，不仅触感柔软，还支持加热与通风功能，主驾驶位更提供了记忆设定，为驾驶员提供了便捷的个性化体验。

　　传祺M8的第二排座椅堪称MPV的典范。这两张豪华航空座椅不仅支持电动调节，还配备了按摩、通风和加热功能，并能一键启动SPA模式，瞬间升起腿托并开启按摩程序，为乘客带来极致的放松体验。座椅选用半苯胺高级真皮包裹，并填充了高回弹海绵，确保了长时间乘坐的舒适性。为了逐步提升使用者真实的体验，传祺M8的第二排座椅同样配备了专属的触控屏，乘客能够最终靠屏幕轻松调整座椅位置、选择按摩模式或是调节通风加热等功能。

　　整体对比下来，传祺M8凭借其车长和轴距的优势，在空间表现上有着不俗的成绩，但“第三排小板凳”的存在依旧没有正真获得妥善解决。同时，因为该车的主要用车场景为商务出行，导致车内空间的布局灵活性受限。综合看来，对于追求实用性和灵活性的用户而言，零跑C16在家用车这个方向上确实具备了和传祺M8“扳手腕”的能力。

　　对比完以上几点我们大家可以看出，零跑C16确实有着不俗的硬实力，在面对传祺M8这种MPV时也不落下风。如果说前面这些可以证明零跑C16可以和MPV“掰手腕”，那下面的一系列配置则是对传祺M8的降维打击。

　　零跑C16搭载了8295芯片，使得车机系统的操作流畅无比，无论是启动应用程序还是进行多媒体交互，都能做到响应迅速、毫无卡顿。除此之外，零跑C16还配备了一系列智能互联功能，如AR实景导航、连续语音识别控制等，使驾驶变得更便捷。特别值得一提的是，车内还提供了专为后排乘客设计的屏幕，这一贴心的设计尤其受到家庭用户的喜爱，不仅成为了孩子们旅途中的玩伴，也让家长们在面对长途旅行或交通拥堵时更加省心。

　　在辅助驾驶功能方面，即便是入门级车型也标配了Leapmotor Pilot系统，实现了L2级别的驾驶辅助。该车还配备了包括30个高精度感知硬件在内的全套智能驾驶辅助系统，辅以高性能的Orin X芯片和5G通信模块，再加上高精度地图的支持，使得车辆的自动驾驶能力得到了极大提升，为用户所带来了前所未有的智能驾驶体验。该系统包含了主动安全预警、自动紧急制动、车道偏离警告等一系列安全功能，加上540度全景影像与全速域自适应巡航，无论是城市穿行还是高速公路行驶，都能为驾驶者提供全方位的安全保障。

　　此外，零跑C16还配备了许多提升日常使用便利性的功能，例如全景天窗、迎宾座椅、NFC智能钥匙、全车无钥匙进入、远程控制车辆移动等功能。这些实用配置即便是在基础款车型上也一应俱全，体现了零跑汽车致力于为每一位用户更好的提供高品质驾乘体验的决心。

　　零跑C16在充电方面的表现同样很优异，采用了800V高压平台技术。增程版车型的纯电续航能力可达200公里，而纯电版车型更是达到了520公里的续航能力。更重要的是，该车能够在短短20分钟内补充足够的电量，满足一次出行的需求。这在某种程度上预示着，即使在长途驾驶过程中，只需要短暂的停车充电时间，便能让车辆恢复满电状态，极大地提高了出行的便利性。

　　除了高效的充电性能外，零跑C16在驾驶体验上也有着不俗的表现。这款车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机以及一台最大功率达170kW、峰值扭矩为320N·m的后置单电机。这样的动力组合让零跑C16在8.46s内就可以完成百公里加速。无论是日常的城市道路驾驶，还是偶尔的激情超车，零跑C16都能够轻松应对，带给驾驶者自信与乐趣。在操控性和舒适性方面，零跑C16同样表现出色。车辆采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂组合，经过精心调校，使得车辆在通过复杂路况时仍就保持平稳舒适。

　　随着新能源汽车市场的日益成熟，慢慢的变多的消费者开始倾向于选择性能好价格低的车型，零跑C16便是这样一款兼顾了性能与经济性的中大型SUV。零跑C16目前共有六款车型可供选择，这中间还包括三款增程式动力车型和三款纯电动车型，满足了不同用户的需求。官方指导价为15.58-18.58万元，这一价格的范围在同类车型中显得很亲民。不仅如此，购买零跑C16的消费者还有机会享受到国家及地方的购车补贴政策，逐步降低了购车成本，增强了产品的吸引力。对那些注重实用性的消费者而言，零跑C16的中配版车型无疑是个不错的选择，相比于入门级车型，仅需多花费7000元，便能获得一系列实用的功能，包括疲劳驾驶提醒、电动后备箱、后排隐私玻璃等，这些配置极大的提升了日常使用的便利性和舒适度。当然，对于追求更高智能驾驶体验的用户来说，顶配版车型提供了更强大的智能驾驶硬件支持，但额外的成本是否值得，则取决于个人的需求和预算。毕竟，在当前阶段，智能驾驶技术仍在发展中，其带来的便利性能否匹配高昂的附加费用，还需要消费者依据自己情况做出权衡。